Басқа балама жоқ: Қытай Халық Республикасы арқылы мұнай экспортын тоқтату Қазақстанда қалай әсер етеді
Каспий құбыр консорциумы – қазақстандық мұнайды әлемдік нарықтарға экспорттаудың негізгі бағыты. Фото: WR studio / Shutterstock.com
Каспий құбыр консорциумы (CPC) Қара теңіз терминалындағы жөнелтулер тоқтатылғаннан кейін Қазақстандан мұнай қабылдауды тоқтатты, деп хабарлады Reuters. Агенттіктің екі дереккөзі терминалдағы мұнай сақтау резервуарлары толық екенін мәлімдеді.
Bloomberg дереккөздері хабарлағандай, операцияларды тоқтату шешімі Қара теңіздегі соңғы шабуылдарға байланысты қабылданды, содан кейін танкер компаниялары өз кемелерін осы терминалға жіберуге ынталы емес. Қазақстан Энергетика министрлігіне сілтеме жасаған бірнеше дереккөз Новороссийскідегі терминалдар соңғы шабуылдан зақымданбағанын хабарлады, бірақ ресми мәлімдеме жоқ.
министрліктің веб-сайтында.
Соңғы бір айдың ішінде бес танкер дрон шабуылдарының нысанасына айналды. Украина бұл шабуылдарға тікелей жауапкершілікті өз мойнына алмады, бірақ соңғы күндері украин әскери басшылығы Қара теңізде аты аталмаған мұнай танкерлеріне бірнеше шабуыл жасалғанын айтты, деп хабарлайды Bloomberg. Сейсенбі кешке Қазақстандағы Украина елшісі Виктор Майко танкерлерге жасалған шабуылдар туралы айыптауларды жоққа шығарып, Украинаның Қазақстандағы достық мемлекет екенін атап өтті.
CPC баспасөз қызметі пікір білдіруден бас тартты. Қазақстандағы ең ірі мұнай өндірушісі Tengizchevroil, АҚШ корпорациясы Chevron басқаратын Tengizchevroil агенттіктің сұрауына өндіріс көлемдері мен Қытай Халық Республикасының жүйесіне жеткізу көлемдері «жұмыс жағдайларына байланысты уақытша түзетілуі мүмкін» деп жауап берді.
Қазақстандық Energy Monitor өнеркәсіптік ресурсының басшысы әрі талдаушысы Нұрлан Жұмағалиев хабарлағандай, CPC-дегі тиеу кестесі бұзылып, он танкер теңіз жағалауындағы бекіту қондырғыларына келуге ынталы емес. (VPU) Новороссийск маңындағы теңіз терминалында тиеуге келуге ынталы емес. CPC-ге келіп түскен барлық мұнай қазіргі уақытта резервуарлар алаңына ауыстырылып жатыр, бірақ ол да жақында толады, – дейді Жумагулов.
Шектеулі мүмкіндіктер
CPC – Қазақстан мен Ресей арқылы өтетін 1 511 км ұзындықтағы негізгі құбыр. Мұнайдың негізгі көздері – Батыс Қазақстандағы ең ірі кен орындар (Теңіз, Қашаған, Қарашығанақ), оларды Chevron, ExxonMobil, Shell және Eni сияқты халықаралық корпорациялар игереді. Ірі мұнай компанияларынан бөлек, CPC-тің акционерлері қатарына Ресейлік Transneft және Lukoil, қазақстандық KazMunayGas және басқа да компаниялар кіреді. Консорциум тек қана қазақстандық мұнайды ғана емес, сонымен қатар кейбір ресейлік мұнайды да тасымалдайды; алайда оның нысандары халықаралық энергетикалық санкцияларға жатпайды, ал CPC-ге қатысы бар кемелер Ресейдің «көлеңкелі флотына» жатқызылмайды.
Новороссийскідегі Южная Озерёвка теңіз терминалы – CPC бағыты бойынша жалғыз теңіз терминалы. Мұнда CPC арқылы келетін мұнай әлемдік нарықтарға жеткізу үшін теңіз танкерлеріне тиеледі.
Қазақстанның Энергетика министрлігі елдің Қытай-Қытай теңіз арналы консорциумына тәуелділігін шешуші деп сипаттады. Консорциум әлемдік мұнайдың шамамен 2 пайызын тасымалдайды және ол қазақстандық мұнай экспортының негізгі бағыты болып табылады, жөнелтілімдердің 80 пайыздан астамын құрайды. Қазақстан Энергетика министрлігінің мәліметінше, 2025 жылы жалпы 78,7 млн тонна экспорттың ішінде 64,8 млн тонна мұнай Қытай-Қырғыз-Қазақстан құбыры арқылы тасымалданды, бұл көрсеткіш жыл сайын 18%-ға өсті — және іс жүзінде оған балама жоқ. өйткені басқа барлық бағыттар әлдеқайда аз көлемді тасымалдайды.
Мысалы, 2025 жылы Атырау–Самара құбыры арқылы шамамен 11 миллион тонна мұнай тасымалданды. Ақтау порты арқылы 3,2 миллион тонна тасымалданды, оның тек 40 пайызы Баку–Тбилиси–Жейхан (BTC) құбыры арқылы өтіп, қалғаны Махачкала арқылы Новороссийскке жөнелтілді. Хабарланғандай, Әзірбайжан бұл бағыттың өткізу қабілетін 600 000 тоннаға арттыруға дайын болды – яғни бұл CPC-нің қуатының 1 пайызына тең.
Сонымен қатар, жылына 20 миллион тоннаға дейін тасымалдау сыйымдылығы бар «Атасу–Алашанькоу» мұнай құбыры Қазақстаннан Қытайға созылып жатыр. 2025 жылдың соңына қарай одан 11 миллион тонна өтті, бірақ оның тек шамамен 10 пайызы Қазақстанда өндірілген мұнайға тиесілі, қалғаны Ресейден транзит арқылы өтетін мұнай; шын мәнінде, Ресей өз көлемін ұлғайтуға келісім берді.
Егер аптаның соңына дейін Қытай Халық Республикасы арқылы жеткізулер қайта жанданбаса, Қазақстан мұнай өндіруді қысқартуға мәжбүр болады, деп хабарлайды Bloomberg-пен сөйлескен дереккөздер. Шын мәнінде, сақтау сыйымдылығы қатты шектеулі: атап айтқанда, KazTransOil компаниясының танкерлік базасының сыйымдылығы 1,4 миллион текше метрден сәл асады, бұл шамамен 1,2 миллион тоннаға тең – яғни CPC арқылы апталық жеткізілімнен сәл артық.
2025 жылы терминал өз қызметін тоқтатқан еді: мұнайды танкерлерге тиеуге арналған теңіз үстіндегі жүктеу армаларының бірі дрондар шабуылынан зақымдалған. Сол уақытта консорциум шамамен 362 000 тоннаны ғана басқа бағытқа бұра алды, ал сол кезеңде CPC құбыры арқылы орта есеппен 5,4 миллион тонна тасымалданған.
CPC сондай-ақ ең үнемді тасымалдау маршруты болып табылады. Аналитик Нұрлан Жұмағалиевтің айтуынша, Қытай-Қырғыз-Өзбекстан бағыты арқылы тасымалдаудың құны тоннасына шамамен 38 АҚШ долларын құрайды, ал мысалы, Атыраудан Босфорға мұнайды сору үш есе қымбатқа түседі.
Бұл Қазақстанның бюджеті үшін нені білдіреді?
Мұнай экспортынан түсетін түсім – Қазақстанның бюджеті үшін негізгі кіріс көздерінің бірі. Халықаралық валюталық қордың мәліметі бойынша, ол республикалық және жергілікті бюджеттер мен Ұлттық қордың біріктірілген кірістерін қамтитын Қазақстанның жалпы мемлекеттік кірісінің 26 пайызына дейінгі бөлігін құрайды.
«Егер жағдай салыстырмалы түрде қысқа мерзімде шешілсе, нарықтағы алаңдаушылықтың артуынан бағаның өсуі арқасында Қазақстан тіпті осыдан пайда табуы мүмкін», – деп есептейді Aricapital Asset Management компаниясының инвестициялық стратегі Сергей Суверов.
Негізгі сценарий бойынша 2026–2028 жылдарға арналған Қазақстанның бюджеті бір баррельге 60 АҚШ долларына тең Brent маркалы мұнай бағасына негізделген. АҚШ пен Иран арасындағы соңғы шиеленіс салдарынан мұнай бағасы шілде айының басынан бері 70 доллардан 91,6 долларға дейін өсті (2026 жылғы 21 шілде, сағат 21:00-дегі Алматы уақыты бойынша баға). Goldman Sachs болжамына сәйкес, егер Ормуз бұғазы арқылы жеткізудегі үзілістер жалғаса берсе, 2026 жылдың төртінші тоқсанына қарай Brent маркалы мұнайдың бір баррелінің бағасы 120 доллардан асуы мүмкін.
ING компаниясының ТМД бойынша бас экономисі Дмитрий Долгин экспорттың физикалық көлеміндегі өткір және жиі ауытқулар жағдайында Қазақстандағы экономиканың мұнай бағасының өсуінен түсетін пайдаға сезімталдығы өзгеруі мүмкін екенін атап өтті. Мұнай бағасының әрбір 10 долларға өсуі Қазақстандағы бюджетке шамамен 1,5 миллиард доллар әкеледі. Теңгеге оң әсер ету мүмкіндігін де жоққа шығаруға болмайды, бірақ экспорттық түсімдердің өсуінің әсері төлем балансының басқа құрамдас бөліктері, мысалы мұнай-газ компанияларының шетелдік акционерлеріне төленетін дивидендтердің ауытқуымен ішінара өтелуі мүмкін екенін ескеру маңызды. Соңында, қазіргі уақытта жалғасып жатқан портфельдік инвестициялар ағымы жаһандық кедергілерге осал, – деп ол тұжырымдайды.
