Манёврге орын жоқ: Ормуз бұғазы арқылы көліктің ағынын қалай қалпына келтіру керектігі туралы бес сұрақ

АҚШ әлі бірінші мұнай танкерінің Ормуз бұғазынан қашан өте алатынын білмейді, – деді Ақ үйдің баспасөз хатшысы Каролин Левитт 25 наурызда. Оның айтуынша, Вашингтон қалыпты кеме қатынасын мүмкіндігінше тезірек қалпына келтіру үшін жұмыс істеп жатыр. Алайда Иранның қойған шарттарына осы маңызды теңіз дәлізін бақылауда ұстау құқығын мойындау кіреді. Тегеран соғыстан кейін бұғаз ашық қалатынын, бірақ бұрынғы режиміне оралмайтынын мәлімдеді.

Ормуз бұғазы ең тар жерінде небәрі 40 километрге тең, және толық жүктелген танкерлерге оны ең жоғары жылдамдықпен өту үшін 10–14 сағат қажет. Бұл олардың маневр жасауға мүмкіндігінің дерлік жоқтығын білдіреді және жағалаудан немесе шағын кемелерден жасалатын шабуылдарға оңай нысанаға айналады, деп жазады Bloomberg. Сонымен қатар, салыстырмалы түрде беті терең болмағандықтан, Иран теңіз миналерін оңай орналастыра алады, деп агенттік атап өтеді.

Соғыс жалғасып тұрған кезде бұл дәліз арқылы қалыпты тасымалдың қалпына келуі екіталай, ал соғыс аяқталғаннан кейін де жүктерді тасымалдау операцияларының қаншалықты жылдам және қандай көлемде қайта жанданатыны әлі белгісіз. Bloomberg жаһандық саудадағы осы маңызды артерияны қалпына келтіру үшін не қажет болатыны туралы егжей-тегжейлі талдау жасады.

Тек қарулы қақтығыстар тоқтағаннан кейін ғана. Bloomberg атап өткендей, Ираннан шабуыл қаупінің өзі көптеген теңіз тасымалдаушы компанияларды Хоർмуз бұғазынан өтуден бас тартуға мәжбүр етті. Агенттік сауалнама жүргізген үш теңіз тасымалдаушы оператор соғыс жалғасып жатқанда ешбір жағдайда да бұғаздан өтпейтіндерін мәлімдеді.

Ресми атысты тоқтату келісіміне қол қойылғаннан кейін де жүктерді тасымалдау қайта басталар алдында теңіз жолын миналардан тазарту қажет болады, деп ескертеді Bloomberg. Оның сілтеген сарапшыларының айтуынша, бұл процесс шамамен екі аптаға созылуы мүмкін. Осы мақсатқа сенсорлармен жабдықталған мина іздеуші кемелер, теңіз дрондары мен тікұшақтар қолданылады. АҚШ сондай-ақ тәуекелдерді азайту үшін бұғаз аймағындағы Иранның әскери инфрақұрылымына шабуылдарын жалғастыруы мүмкін. АҚШ Орталық қолбасшылығының мәліметінше, 30-дан астам Ирандық мина төсеуші кеме жойылып немесе зақымдалған, сондай-ақ зымыран позицияларына соққылар жасалды.

Исламдық Республикадан қауіпсіздік кепілдіктерін алмаған тасымалдаушы компаниялар зымырандардан, ұшқышсыз ұшу аппараттарынан және басқа да қауіп-қатерлерден қорғану үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері мен оның одақтастары қатысатын конвойларға сүйенеді. Bloomberg- пен сөйлескен әскери сарапшылардың айтуынша, эскорт миссиясы ең ықтимал түрде бұғаз бойымен созылған соғыс кемелерінің тізбегін қамтиды. Олар сауда кемелерімен бірге қозғалып, оларға қорғаныс қамтамасыз етеді.

АҚШ Әскери-теңіз күштері конвойды эскорттау үшін Арли Берк класындағы эсминецтерді жіберуі мүмкін, деп хабарлайды агенттік. АҚШ Әуе күштері сондай-ақ бұғаз бойында патруль жүргізіп, жақындап келе жатқан қауіптерді анықтауға көмектесуі тиіс.

АҚШ-тың бұғаздан өтетін барлық кемелерді – әдетте күніне 140 кемені – эскорттауға жеткілікті кемелері жоқ, деп жазады Bloomberg. Батыс қарулы күштерінің өкілдері бұғаз арқылы көліктің қозғалысын қайта жандандыру тек атысты тоқтатудан кейінгі көпұлтты коалицияның қатысуымен ғана мүмкін екенін мәлімдеді. Bloomberg жазады: қарулы әрекеттерді тоқтату одақтастарды АҚШ президенті Дональд Трамптың бірлескен миссияға өздерінің теңіз күштерін жіберу жөніндегі үндеуіне құлақ асуға итермелеуі мүмкін.

Дегенмен, кеме қатынасы әлі де шектеледі: егер бұғаз тым тығыз болса, агенттік атап өткендей, «оқ жолы шектеулері» деп аталатын жағдай туындау қаупі бар – мысалы, соғыс кемесі жақындап келе жатқан қатерді жоя алмайды, себебі оның жолында азаматтық кеме тұрады.

Қауіпсіздік кепілдендірілген күннің өзінде кейбір кеме иелері оралуға ынталы болмауы мүмкін. Bloomberg атап өткендей, шабуылдардан қорқу бір түнде жойылып кетпейді, ал кейбір теңіз тасымалдаушылар тек Ормуз бұғазында ғана емес, бүкіл Парсы шығанағында да қорғауды талап етуі мүмкін.

Сонымен қатар, Иранның жағалау сызығына жақын орналасуы кіріп келетін снарядтарды анықтап, тоқтатуға аз ғана уақыт қалдырады. Тіпті ең озық жүйелермен жабдықталған заманауи соғыс кемелері де Иран дрондарының жеткілікті ауқымды топтық шабуылынан әлсіреп қалуы мүмкін, деп түйіндейді Bloomberg.

2023 жылғы желтоқсанда АҚШ жетекшілік ететін теңіз коалициясы Йемендегі Иран қолдаған хуситтердің шабуылдары арасында Қызыл теңіздегі коммерциялық кемелерді эскорттау үшін «Prosperity Guardian» операциясын бастады. Көптеген жүк тасымалдаушы компаниялар өз кемелерін Африканың оңтүстік шетін айналып өтетіндей бағытқа өзгертіп, сапар уақытын бірнеше аптаға ұзартты. Операцияның ең қызу кезеңінде АҚШ шамамен он шақты соғыс кемесін орналастырды. Алайда, тіпті 2025 жылы да кемелер Қызыл теңізден өтуден бас тартуда, деп жазады Bloomberg. Мамырда АҚШ әскері Хусилердің 1000-нан астам нысанасына соққы беріп, қарулы қақтығысты уақытша тоқтатты. Кейін соққылар қайта басталып, төрт кеме зақымданды.

Bloomberg сондай-ақ Иран–Ирак соғысы кезінде АҚШ 1987 жылғы шілдеде «Эрнест Вилл» операциясын бастау арқылы ресми түрде қақтығысқа кіріскенін, бұл операция Кувейт танкерлерін Иран шабуылдарынан қорғауға арналған эскорттық миссия болғанын атап көрсетеді. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыстан бері жүргізілген ең ірі конвой миссиясы болды: шыңында оған 30-дан астам соғыс кемесі қатысты. Алайда кемелерге жасалған шабуылдар бірден тоқтаған жоқ: алғашқы рейстің өзінде АҚШ туы астында жүзген танкерлердің бірі минаға тиген. Кейін миналар мен зымырандар Кувейт кемелеріне де, американдық соғыс кемелеріне де тиген. Негізгі операциядан бөлек «Prime Chance» («Біршілік мүмкіндік») деген құпия операция да жүргізілді, онда АҚШ арнайы күштері түнгі уақытта Иран мина тазалаушыларына шабуыл жасап, нәтижесінде аймақтағы кемелерге жасалатын шабуылдар саны азайды.