Ирандағы соғыс Қытай мен Еуропалық Одақты байланыстыратын Қазақстандағы 10 миллиард долларлық жобаны ілгерілетуге серпін берді.
KTZ бұрын Ресей мен Таяу Шығыс арқылы өтетін жүктерді тасымалдау үшін Орталық дәлізді кеңейтуде.
Қазақстанның ұлттық теміржол операторы «Қазақстан Темір Жолы» (KTZ), биылдың өзінде Лондон немесе Гонконгта акцияларын биржаға шығаруды қарастырып жатқан, Қытай мен Еуропа арасындағы жүк тасымалына сұраныстың өсуін қанағаттандыру мақсатында теміржол желісі мен инфрақұрылымын кеңейтуде. Bloomberg бұл туралы компания төрағасы Талғат Алдыбергеновтің мәлімдемесіне сілтеме жасап хабарлайды.
Орта Шығыстағы соғыс пен Ормуз бұғазының блокадасы жүктер көлемінің өсуіне әкеліп жатыр, – деді Алдыбергенов. «Қытайлық тапсырыс берушілер теңіз тасымалына қарағанда сенімділігі мен болжамды жеткізу мерзімдеріне байланысты жер үсті тасымалына көбірек қызығушылық танытуда», – деп атап өтті ол.
Мәліметтер
Қазақстан тасымалдау логистикасын стратегиялық басымдыққа айналдырып, ұлттық теміржолды негізгі транзит операторы етіп өзгертті, деп хабарлайды Bloomberg. KTZ инфрақұрылымды дамытуға салған жалпы инвестициясы 2030 жылға қарай 10 миллиард долларға жетеді деп күтілуде, оның шамамен жартысы қазірдің өзінде жұмсалды, деді Алдыбергенов.
KTZ қазіргі уақытта Қытай мен Еуропадағы терминалдарының қуатын кеңейтуде. 2020 жылы компания Сиань портындағы терминалды сатып алып, осылайша Қазақстандағы бағыт арқылы Қытайдан Еуропаға баратын барлық контейнер пойыздарының шамамен 40%-ын құрайтын хабқа қол жеткізді, деп хабарлайды Bloomberg Алдыбергеновке сілтеме жасап.
2026 жылы компания 900 км теміржол желісін салуды жоспарлап отыр, оның ішінде Аягоздан Қытайға қарай Бахтыға дейінгі 300 км жаңа бағыт бар, бұл елдің шығыс көршісімен үшінші теміржол шекара өткелін ашады, деп хабарлайды Bloomberg. Әлدیбергеновтың айтуынша, бұл жобалар аяқталғаннан кейін Қазақстандағы және Қытайдағы теміржолдардың өткізу қабілеті қазіргі шамамен 55 миллион тоннадан 2030 жылға қарай 100 миллион тоннаға дейін өседі деп күтілуде.
Қазақстан сондай-ақ локомотивтерді жеткізу жөнінде АҚШ-тың Wabtec компаниясы мен және Францияның Alstom компаниясымен ұзақ мерзімді келісімдерге қол қойды, оның ішінде келесі онжылдықта АҚШ өндірушісінен 300 бірлікті алу көзделген, бұл жетіспеушілікті болдырмауға және теміржол қуатын кеңейтуге бағытталған.
Неліктен бұл маңызды?
KTZ-дің сауда ағындарының өзгеруі Bloomberg мәліметі бойынша Қытай мен Еуропаны байланыстыратын «Орта дәліз» деп аталатын транс-Каспий теміржол бағытының өсіп келе жатқан маңызын көрсетеді. 4 250 км-ден астам ұзындықтағы бұл теміржол желісі Әзірбайжан, Грузия және Түркия сияқты бірнеше ел арқылы өтеді, бірақ оның ең ұзын бөлігі Қазақстанда орналасқан.
2026 жылдың бірінші тоқсанында осы бағыт бойынша шамамен 173 пойыз қатынап, әрқайсысында әртүрлі жүк түріне арналған 55 контейнер тасымалданды. KTZ басшысының айтуынша, жыл соңына дейін 600 пойыз тарту көзделген, ал келесі жылы бұл көрсеткіш 67%-ға өсуі мүмкін.
2022 жылы Ресей мен Украина арасындағы толық ауқымды қақтығыс басталғаннан кейін бұл бағыттың әлемдік жүк нарығындағы маңызы одан әрі артты, себебі көптеген елдер Ресей арқылы өтетін теміржол бағыттарынан бас тартты. Bloomberg хабарлағандай, британдық Abrdn Investments Ltd компаниясының деректері бойынша сол уақыттан бері Орта дәліз арқылы тасымалданатын жүктердің көлемі шамамен он есе өсті.
Мәселе аймақтары
KTZ кемелердің тапшылығына байланысты Каспий теңізін Орта дәліздегі негізгі «тар тұстардың» бірі ретінде анықтады. Бұл мәселені шешу үшін KTZ алты кемені сатып алуға 100 миллион доллардан астам қаржы бөледі: олардың төртеуін Қытайдың Jiangsu Hantong Group компаниясы, екеуін Әзірбайжанның Баку кеме жасау зауыты салады. Кемелерді жеткізу келесі жылы басталады, – деді Алдыбергенов.
Кемелер Каспий теңізі арқылы қазақстандық Ақтау мен Курык (қазіргі уақытта KTZ басқаратын) порттарынан Бакуға жүктерді тасымалдау үшін қажет, одан кейін жүктер Грузия мен Қара теңіз арқылы Еуропаға өз сапарын жалғастырады. China Railway Container Transport Corp жүктердің көлемін арттыру мақсатында осы кеңейтуге қатысуда.
Компанияның жоспарлары
KTZ қазіргі уақытта Румыниядағы контейнерлік терминалдарды сатып алу жөніндегі келіссөздер жүргізуде, Венгрия мен Германияда контейнер терминалдарын сатып алу жөніндегі келіссөздер жүргізіліп жатыр, сондай-ақ Қытайдың Чэнду провинциясында Қытай терминалына инвестиция салу мен Қазақстандағы Кокшетау қаласында ауылшаруашылық контейнерлік хаб салуды біріктіретін бірлескен жобаны жүзеге асыру мүмкіндігі қарастырылып жатыр, бұл Қытайға экспортты арттыруға бағытталған, – деді Алдыбергенов.
Әуе жүк тасымалы кеңеюдің тағы бір үмітті саласы ретінде қарастырылады, және KTZ жыл соңына дейін алғашқы жүк ұшағын сатып алуды жоспарлап отыр, сонымен қатар келесі үш жыл ішінде қосымша сатып алуларға арналған амбициялық даму жоспарын дайындап жатыр, – деді Алдыбергенов.
Қазақстан сондай-ақ Ресей мен Иран арасындағы «Солтүстік–Оңтүстік» деп аталатын бағытты да пайдаланады, дегенмен соңғы кезде ондағы жүк көлемі азайды, – деді Алдыбергенов.
