Ормуз бұғазы, Қызыл теңіз және Қара теңіз — мұнай нарығы үшін тәуекел аймақтары. Сарапшының көзқарасы

21 шілдеде Қазақстан Каспий құбыр консорциумы (CPC) терминалына мұнай тасымалдауды тоқтатты. Бұл шешім Қара теңізде танкерлерге жасалған бірнеше шабуылдан кейін қабылданды, деп хабарлайды Bloomberg. Агенттіктің мәліметінше, Қазақстанның мұнай экспортының 80 пайызына дейін CPC терминалы арқылы өтеді, және егер тоқтату осы аптаның соңына дейін жалғаса берсе, ел өндірісті қысқартуға мәжбүр болады.

Осы аптаның басында Йемен хуситтері Қызыл теңіздегі Сауд Арабиясының кемелеріне теңіз блокадасын жариялады.

Орта Шығыстан мұнай мен газды экспорттаудың негізгі теңіз бағыттарының бірі — Ормуз бұғазы арқылы тасымалдау да іс жүзінде тоқтап қалды. 21 шілдеде шикізат таситын тек төрт жүк кемесі бұғаздан өтті, деп хабарлады Reuters Kpler деректеріне сілтеме жасап.

Oninvest үшін берілген эксклюзивті түсініктемеде Австралиядағы Энергетика экономикасы және қаржылық талдау институтының мұнай және газ секторы бойынша талдаушысы Кевин Моррисон нарықтың қазіргі даму үрдістерін қалай дәл бағалай алатынын түсіндіреді.

Осы барлық дамулар Хормуз бұғазы ақпан айының соңынан маусым айының ортасына дейін жабық болған кезеңге қарағанда нарықтың тар екенін көрсетеді.

CTK көлемдері жаһандық мұнай жеткізілімінің шамамен 1 пайызын құрайды, бірақ бұл Ресейдегі жанармай жеткізіліміндегі одан әрі бұзылулар жағдайында орын алуда (Ресей әлемдік сауданың шамамен 10 пайызын құрайтын дизель отынын экспорттауды тоқтатты) және Таяу Шығыста.

Басқа елдерден мұнай экспорты да төмендеп барады — АҚШ, Бразилия, Гайана және Канаданың біріккен экспорты 1 маусымдағы күн сайынғы 13,53 миллион баррельдік рекордтық деңгейден шілде ортасына қарай 18 пайызға азайды. Kpler деректеріне сәйкес, АҚШ-тағы коммерциялық шикі мұнай қорлары шектеулі болғандықтан, елдің экспорты тежеліп отыр, себебі АҚШ шикі мұнайды ішкі нарыққа сақтап қалғысы келеді.

Жалпы алғанда, осы төрт елде мұнай өндіру көлемі сәуір мен маусымның басына дейін тәулігіне шамамен 3 миллион баррельге өсті, бұл мұнай бағасының өсуін тежеуге көмектесті. Қазіргі уақытта нарықта мұнай бағасының күрт өсуіне Қытайдың мұнай импортының қысқаруы кедергі келтіріп отыр (маусым айында ол 40 пайыздан астамға төмендеп, соңғы 10 жыл ішіндегі ең төмен деңгейге жетті — ред.). Алайда сол уақытта Қытайдағы мұнай өңдеу зауыттары пайдалану көрсеткіштерін төмендетіп, мұнай өнімдерін экспорттауды қысқартты, бұл энергия нарығының тағы бір сегментінде шиеленісті күшейтті.

Қазақстанның Қытай-Қытай-Пәкістан арнасы арқылы экспортталатын тауарлары Еуропа нарығына – нақтырақ айтқанда Италияға, сондай-ақ Францияға, Испанияға, Нидерландыға және Түркияға бағытталған. Экспорттың бір бөлігі Азия-Тынық мұхиты аймағына арналған және Қызыл теңізге тасымалданады.

Қазақстанның бұл шешімі, әсіресе Азия-Тынық мұхит аймағындағы елдер үшін, аса ауыр құрылымдық осалдық тудырады, себебі олардың басым көпшілігі, басқа барлық мәселелерден бөлек, шикі мұнайды Ормуз және Баб-эль-Мандеб бұғаздары арқылы алады.

Мұнай импортына тәуелді елдердің билігі импорттық жоспарларын қайта қарауына тура келеді.

Нарық мұнай жеткізіліміндегі ірі үзілістер қаупін бағалауды бастады: Brent маркалы мұнайдың бағасы бір баррельге 94 доллардан жоғары. Бұл мүлде орынды тәуекел үстемесі: Хормуз бұғазы жабық болған кезеңнің басым бөлігінде мұнай шамамен осы деңгейде саудаланған. Сол уақытта нарық қазірдің өзінде күшейген қобалжу жағдайында жұмыс істеп тұрған.

Егер баға көрсетілген деңгейден айтарлықтай жоғары көтерілсе, бұл тек шығындарды арттырып қана қоймай, нақты сұранысты тұншықтырады.

Chevron, ExxonMobil, Shell және италиялық энергетикалық компания Eni CPC-дегі үлестерге ие. CPC арқылы Қазақстанның экспорттарын тоқтату олардың бизнесіндегі айтарлықтай үлкен емес бөлігін құрайтындықтан, географиялық қамтуы мен бизнестің әртараптандырылуын ескере отырып, оларға елеулі әсер етпейді.