Ұшақ сатып алуға ынталандыру: соғыс салдарынан мұнай бағасының өсуінен авиация саласында кім пайда көреді?

Әуе компаниялары Иранмен соғыс салдарынан мұнай бағасының өсуіне байланысты ескі ұшақтарды пайдаланудан шығаруды жеделдетуі мүмкін. Бұл, өз кезегінде, Bloomberg мәліметі бойынша Airbus пен Boeing ұшақ өндірушілеріне пайда әкелуі мүмкін.

Мұнай бағасының өсуі әуе компанияларын жаңа ұшақтар сатып алуға итермелеуі мүмкін, деді 7 сәуірде Чилидегі Латын Америкасының ең ірі авиағарыш көрмесінде Airbus компаниясының халықаралық бизнес жөніндегі вице-президенті Воутер ван Верш. «Егер жанармай бағасы өссе, ең заманауи ұшақтарды сатып алуға ынта пайда болады», – деді жоғары лауазымды басшы.

7 сәуір, сейсенбі күні Brent маркалы мұнай бағасы барреліне 144 долларға дейін рекордтық деңгейге жетті, бірақ кейін АҚШ президенті Дональд Трамп пен Иран Таяу Шығыста екі апталық атысты тоқтату туралы келісімге келгеннен кейін 100 доллардан төмен түсті. Верш АҚШ пен Иран арасындағы келісім жарияланбас бұрын өз пікірін білдірді. Мақала жазылып жатқан кезде Brent маркалы шикі мұнай 91 долларға, ал АҚШ-тың WTI маркалы шикі мұнайы 92,4 долларға саудаланып жатыр, бұл соғыс басталғанға дейінгі көрсеткіштен 25%-ға жоғары.

Boeing пен Airbus болжамдары бойынша, Латын Америкасындағы әуе компанияларына 2044 жылға дейін 2 300-ден астам жаңа ұшақ қажет болады. Алайда, Bloomberg жазуынша, ұшақ өндірушілері Иранмен соғыс жағдайында кейбір клиенттердің келісімдерін қайта қарастырып, қақтығыстың көлік сұранысына, жанармай шығындарына және жоғары тәуекел жағдайында ұшудың тиімділігіне әсерін бағалау мүмкіндігін ескере отырып, мәмілелерден бас тартуы мүмкін деп қорқады. Верштің айтуынша, тапсырыс берушілер әлі Airbus-ке тапсырыстарды кейінге қалдыру немесе жеткізуді тоқтату жөніндегі өтініштермен жүгінбеген: «Оларға тиімді ұшақтар қажет. Бірақ егер жағдай осылай жалғаса берсе, бұл біздің клиенттерімізге әсер етеді», – деді ол.

— Ұшақтарға деген сұранысты қанағаттандыруды қиындатуы мүмкін басқа да шектеулердің қатарында Bloomberg қозғалтқыштар тапшылығын атап көрсетеді. 2026 жылы рекордтық ұшақ жеткізу жоспарларына қарамастан, Airbus қазірдің өзінде өндіріс қысымына тап болуда: ақпанда компания негізгі жеткізушілерінің бірі – RTX Corp.-ты кінәлады. (Pratt & Whitney компаниясының бөлімшесі) қозғалтқыштарды жеткізбегені үшін айыптады, бұл, әсіресе рекордтық тапсырыс портфелінің фонында, Airbus-ты өндіріс жоспарларын қайта қарауға мәжбүр етті.

Уотер ван Верше мәлімдеуінше, RTX корпорациясы мәселені шешуге тырысуда, бірақ осы жұмыстың нәтижелері біраз уақытты қажет етеді: «Жинақталған кідірістер сақталып қалады және қажетті өндіріс көлеміне жету қиын болады», – деді компанияның жоғары лауазымды басшысы. Airbus бұған дейін Pratt компаниясының мәселелері негізінен қолданыстағы қозғалтқыштар паркінің техникалық қызмет көрсетуімен байланысты екенін және бұл жаңа қозғалтқыштарды өндіру мүмкіндігіне кедергі келтіріп отырғанын түсіндірген. Осы жағдайға орай Airbus ақпанда A320 отбасы ұшақтарының ай сайынғы өндірісі келесі жылдың соңына қарай 75 данадан кем болуы мүмкін екенін ескертті. Алайда белгісіздікке қарамастан компания ағымдағы жылға арналған болжамдарын әлі өзгертпей отыр, – деді ван Верш.

Сонымен қатар, Иранның Ормуз бұғазын қайта ашқанына қарамастан, авиациялық отын жеткізілімін қалпына келтіруге бірнеше ай қажет болатынын Халықаралық әуе тасымалы қауымдастығының (IATA) басшысы Вилли Уолш Рейтер агенттігіне айтты. Тараптар келісімге келген екі апталық атыс тоқтатуға қарамастан, Таяу Шығыстағы мұнай операцияларындағы бұзылулар жалғасады, – деді ол. IATA атап өткендей, жанармай әуе компаниялары үшін персонал шығындарынан кейінгі екінші ірі шығын болып табылады және әдетте операциялық шығындардың шамамен 27%-ын құрайды.

АҚШ пен Израильдің Иранға қарсы соғыс жағдайында мұнай бағасының күрт өсуі авиациялық отынның құнын арттырып, әуе компанияларын билет бағасын айтарлықтай көтеруге мәжбүр етті. Мысалы, малайзиялық арзан әуе компаниясы AirAsia X сәуірдің басында билет бағасын шамамен 40%-ға көтеріп, соғысқа дейін барреліне 90 доллар болған авиациялық отын бағасы шамамен 200 долларға дейін өскеннен кейін жанармай үстемеақысын шамамен 20%-ға арттырды.

Сарапшылар мен салалық ұйымдар Азияда қазірдің өзінде байқалған реактивті отын тапшылығының алдағы айларда Еуропаға да таралуы мүмкін екенін ескертуде. Халықаралық энергетика агенттігінің (IEA) бағалауы бойынша, еуропалық әуе компаниялары реактивті отын тапшылығына сәуір немесе мамыр айларында тап болуы мүмкін.

Парижде саудаланатын Airbus акциялары 8 сәуірде 7%-ға өсті, ал Нью-Йорктегі алдын ала саудада Boeing акциялары 3,3%-ға қымбаттады.