Жанармай дағдарысы электр көліктерінің ең жақсы жарнамасы болды: сатылымдар қайтадан өсе бастады.

Орта Шығыстағы соғыс пен жанармай мен дизель бағасының өсуі күтпеген нәтижеге әкелді — электр көліктерінің сатылымы артты. Нәтижесінде жыл басындағы екі айлық құлдыраудан кейін Еуропа мен Қытайда жаңа электр көліктерінің сатылымы өсіп жатса, АҚШ-та екінші қол электр көліктерінің сатылымы қарқынды өсуде. Goldman Sachs бағалауы бойынша бұл өзгеріс әлемдік мұнайға деген сұранысты азайтуды бастады.

Goldman Sachs сарапшыларының пікірінше, Ормуз бұғазының жабылуынан туындаған жанармай дағдарысы қоршаған ортаға неғұрлым қолайлы энергия көздеріне көшуді жеделдетеді — атап айтқанда, электр көліктерінің сатылуының артуы арқылы.

Олардың бағалауы бойынша, Таяу Шығыстағы дағдарыс басталғаннан бері әлемдік автокөлік сатылымдарындағы электр көліктерінің үлесі 3,4 пайыздық тармаққа өсті. 2025 жылғы қыркүйектегі $7 500 салық несиесінің мерзімі аяқталмас бұрын АҚШ-тағы электр көліктерінің сатылымдарының күрт өсуін есептемегенде, қазіргі 26,1 пайыз көрсеткіш рекордтық деңгей болып табылады.

Осы жылдың басынан бастап электр көліктерінің сатылымы екі ай қатарынан төмендей бастады. Reuters мәліметіне сәйкес, ақпанда әлем бойынша жаңа электр көліктерін тіркеу саны 1 миллионнан сәл асты — бұл 2024 жылдың сол айындағы көрсеткіштен бері ең төменгі көрсеткіш.

Осының бірнеше себебі болды: Қытай жаңа электр көліктерін (NEV, соның ішінде розеткаға қосылатын гибридтер мен отын жасушалы көліктер) сатып алуға берілетін салық жеңілдіктерін біртіндеп жойды. Осы жылдан бастап Қытай Халық Республикасы 10 пайыздық сатып алу салығынан толық босатуды жойды. Қазір сатып алушылар әдетте 5 пайыз төлейді. Басқа факторларға 2025 жылы тұрақталған төмен мұнай мен жанармай бағалары және Tesla сатылымдарының төмендеуі жатады, бұл бренд Дональд Трамптың екінші мерзімінің басында Илон Масктің саяси әрекеттерінің салдарынан зардап шекті.

Сонымен қатар, бірнеше ірі жаһандық автокөлік өндірушілері (соның ішінде Ford, Mercedes-Benz, Volvo және Honda) электр көліктерін өндіру жөніндегі жоспарларын қысқартты. Наурыз айында Financial Times стратегиялар мен инвестициялық жоспарларға енгізілген өзгерістер мен жаңа электрлік автокөлік модельдерін шығармау туралы шешімнің соңғы жылы ішінде жаһандық салада 75 миллиард доллар шығын әкелгенін бағалады.

Дегенмен, Таяу Шығыстағы соғыс жаңа пайда болған төмендеуді кері қайтаруға көмектесті. Goldman Sachs мәліметі бойынша, маусым айында 15 ірі автокөлік нарығының 12-сінде сатылымдағы электр көліктерінің үлесі өсті.

FT бұл мәселеге әзіл-сықақпен қарап, жаңартылатын энергия саласына қолдауды үнемі қысқартуды жақтап келе жатқан АҚШ президенті Дональд Трампты «электр көліктерінің тамаша сатушысы» деп сипаттайды.

Қытайда өткен жылы жаңа энергетикалық көліктердің саудадағы үлесі 50%-дан асты, ал мамырда ол 62,2%-ға жетіп, жаңа рекорд орнатты. Сонымен бірге, Қытай жолаушылар автокөліктері қауымдастығының (CPCA) мәліметінше, жылдың алғашқы бес айында автокөлік сатылымы 19,7 пайызға төмендеді. Бұл негізінен Таяу Шығыстағы дағдарыстан туындаған бағаның өсуі салдарынан бензинді автокөліктерге сұраныстың төмендеуіне байланысты, – деп Reuters CPCA бас хатшысы Цуй Донгшуға сілтеме жасап хабарлайды.

Сонымен қатар, Қытай экономикасы бәсеңдеуді жалғастырып жатыр, ал тұтынушылық сектор тұралап тұр. Нәтижесінде жоғары құнды сатып алулардың саны азайып барады. Алайда жаңа энергетикалық көліктер (NEV) секторы бұл жағдайдан жалпы автокөлік нарығына қарағанда әлдеқайда аз зардап шегуде. Мамырда жалпы автокөлік сатылымы 22,3%-ға төмендеп, 1,53 миллионға жетсе, жаңа энергия көліктерінің сатылымы 7,5%-ға азайды. Қазір Қытайдағы ең көп сатылатын он брендтің тоғызы электр көліктерінің маркалары.

Жергілікті өндірушілер баға соғыстарын жалғастырып, автокөліктерді қолжетімді етіп отыр. Сонымен қатар әзірлеушілер жүріс қашықтығын ұлғайту және зарядтау жылдамдығын арттыру жолындағы ізденістерінде одан әрі ілгерілеуде. Мысалы, әлемдегі ең ірі батарея өндірушісі CATL сәуірде бір зарядтаумен автокөлікке 1 500 км жүруге мүмкіндік беретін батареяны таныстырды. Сонымен қатар, Financial Times мәліметі бойынша, үкімет биылғы жылдың басында 21 миллион болған қоғамдық зарядтау станцияларының санын 2027 жылдың соңына қарай 28 миллионға дейін арттыруды жоспарлап отыр.

Еуропада соғыс басталып, жанармай бағасының қымбаттауынан кейін электр көліктерінің бумы дереу қайта жандана түсті. Еуропалық автокөлік өндірушілері қауымдастығының (ACEA) мәліметінше, ЕО, Ұлыбритания, Исландия, Наурызда Лихтенштейн, Норвегия және Швейцарияда бұл көрсеткіш жылдық есеппен 11,1 пайызға өсті. Бұл 23 айдағы ең жылдам өсім болды, ал бензинді және дизельді автокөліктердің сатылымының тиісінше 10% және 14%-ға төмендеуі электр көліктері секторының өсімімен толық өтелінді.

Батареямен жүретін автокөліктердің сатылымы наурыз айында жыл сайынғы есеппен 42 пайызға өсті, қаңтар мен ақпанда шамамен 15 пайызға өскеннен кейін, ал Германияда, Францияда және Италияда тиісінше 66, 69 және 72 пайызға артты.

Наурыз айында розеткаға қосылатын гибридтердің сатылымы 32%-ға өсті.

Нәтижесінде электр көліктері (батареямен жүретін, розеткаға қосылатын және розеткаға қосылмайтын гибридтер) барлық сатылымдардың шамамен 70 пайызын құрады.

Сәуір мен мамыр айларында ұқсас жағдай туындады.

Нәтижесінде, аймақ бойынша мамыр айында (соңғы қолжетімді деректер бойынша) 1,15 миллион автокөліктің жалпы сатылымының үштен екісінен астамы электр көліктеріне тиесілі болды. Батареямен жүретін автокөліктерге сұраныс 39,1%-ға өсті, ал бензин және дизельді автокөліктерге сұраныс 19%-ға төмендеді.

АҚШ-та екінші қол – демек арзанырақ – электр көліктері хитке айналды: бірінші тоқсанда олардың сатылымы 12%-ға өсті, ал жаңа электр көліктерінің сатылымы 28%-ға төмендеді. Cox Automotive мәліметі бойынша, сәуірде өсім 16,7 пайызға жетіп, 42 080 бірлікке дейін өсті, ал жаңа автокөліктердің сатылымы 23 пайызға төмендеп, 76 889 бірлікті құрады.

Электр көліктеріне сатылымдардың ауысуы АҚШ-та әрбір 1 миллион автокөлікке жол көлігіне арналған мұнайға күнделікті орташа сұранысты 30 000 баррельге, ал басқа елдерде 20 000 баррельге азайтады деп есептесек, Goldman Sachs талдаушыларының бағалауы бойынша, көктемде жаһандық мұнай сұранысы шамамен 130 000 баррельге күніне төмендеді.

Бұл жаһандық мұнай тұтынуының 0,1%-ынан да аз. Дегенмен, егер көктемгі үрдіс жалғаса берсе, сұраныс 2027 жылғы желтоқсанға қарай күніне 320 000 баррельге, яғни жаһандық тұтынудың 0,3%-ына төмендейді, – деп ескертеді банк. Олар есептеуге екі және үш дөңгелекті көліктер есепке алынбағанын қосады, олар 2025 жылы, мысалы, Үндістанда барлық электр көліктері сатылымдарының 92 пайызын, Вьетнамда 80 пайызын құрады, және Қытайда 35%-ды құрайды. Бұл көліктер жолаушылар электр көліктерінің тұтынатын жанармайдың үштен бірінен жартысына дейінгі бөлігін алмастыра алады.

Электрлік көліктер қазірдің өзінде әлемдік автопарктің шамамен 5 пайызын құрайды. Халықаралық энергетика агенттігінің мәліметі бойынша, олар 2025 жылы күніне 1,2 миллион баррель мұнай үнемдеді. Бұл әлемдік тұтынудың шамамен 1,1 пайызын құрайды. Электрлік көліктің өсуі (сонымен қатар сұраныстың төмендеуі мен ұсыныстың артық болуы сияқты басқа да факторлар) салдарынан Агенттік қазір 2027 жылы әлемдік мұнай артықшылығы тәулігіне шамамен 5 миллион баррельге жетеді деп болжайды.

Орта Шығыстағы соғыстың тудырған энергетикалық соққысы осы онжылдық басталғалы бері екінші рет орын алатын осындай соққы болады — бұған қоса, 2022 жылы Ресейдің Украинаға басып кіруінен туындаған соққы да бар.

«Бұл адамдардың сатып алатын құрылғыларының қаншалықты энергияны көп тұтынатынына қатысты шешімдеріне әсер етеді», – деп түйіндейді Ұлыбританиядағы Ember сараптамалық орталығының энергетика стратегиі Кингсмилл Бонд.