Boeing 777X ұшағы 2026 жылға дейін кешігеді. Қыруар жұмыс пен көп шығын күтілуде
11 қыркүйектегі сауда-саттықта Boeing акциялары 3%-дан аса төмендеді, бұған бас директор Келли Ортбергтің 777-9 жолаушылар ұшағының сертификатталуы кешігетінін мәлімдеуі себеп болды. Енді алғашқы жеткізу тек 2026 жылға жоспарланып отыр — бұл бастапқы жоспардан алты жылға кеш. Компания басшысының айтуынша тіпті ең кішігірім кідірістердің өзі Boeing-ке айтарлықтай қаржылық зиян келтіреді. Соған қарамастан, сарапшылар акцияларға оң болжам жасап отыр, өйткені биыл олардың құны өскен.
Егжей-тегжейлі
11 қыркүйек бейсенбіде Boeing акциялары 3,3%-ға төмендеп, $219,99 деңгейіне түсті. Бұл соңғы екі айдағы ең төмен жабылу бағасы болды. Жұма күнгі премаркетте акциялар біршама қалпына келіп, 0,4%-ға өсті.
Reuters-тің мәліметінше бейсенбі күні Boeing бас директоры Келли Ортберг компания 777-9 — өзінің жаңа кең фюзеляжды ұшағының сертификаттау кестесінен қалып жатқанын мәлімдеді. Компания басшысының айтуынша 777X алғашқы жеткізілімі 2026 жылға жоспарланған — бұл бағдарлама 2013 жылы басталған кездегі бастапқы жоспардан алты жылға кеш.
Ортбергтің айтуынша сертификаттауды аяқтау үшін әлі де «қыруар жұмыс» бар, дегенмен жаңа техникалық мәселелер анықталмаған. Бас директор «777 бағдарламасындағы тіпті шамалы кідірістің өзі компания үшін елеулі қаржылық салдарға әкеледі» деп қынжылды. Reuters жазғандай, Boeing бұл бағдарламада бірнеше миллиард доллар жоғалтқан.
Boeing үшін тәуекелдер
Boeing жеткізу тізбегіндегі инфляциялық қысым ұшақтардың өзіндік құнына әсер ете бастағанын Ортберг атап өтті. Алайда ол бұл мәселелер ең көп сұранысқа ие Boeing ұшағы — 737 MAX өндірісін жыл соңына дейін айына 42 ұшаққа дейін арттыру жоспарына кедергі келтіреді деп күтпейді. Қазір өндіріс көлемі айына 38 ұшақпен шектелген, бірақ компания бұл шектеуді арттыруға үмітті. Ол үшін 737 бағдарламасында бұрын жасалған жұмыстардың қайта өңделу көлемін азайту қажет, деді Ортберг.
Компания 737 MAX 7 және MAX 10 — модельдердің ең кішісі мен ең үлкенінің сертификатталуы үшін қажетті конструкциялық өзгерістер бойынша айтарлықтай ілгерілеуге қол жеткізген. «Бұл бізге соншалықты көп уақыт қажет болғаны көңіл көншітпейді...» — деді бас директор.
Компания жоспарлары
Boeing-тің оң ақша ағынына қайта оралуы үшін 737 MAX өндірісін арттыру қажет, бірақ компания оған асыққысы келмейді. «Егер бір ай күту қажет болса — күтеміз. Бизнестің ауқымында бір ай маңызды емес, бірақ тұрақтылықтың жоғалуы — маңызды», — деді Boeing басшысы.
Ол алдыңғы жылдары өндірістің жылдам өсуі жүйе мен жеткізу тізбегінде іркілістерге әкеліп соққанын, бұл Boeing-ке миллиардтаған долларға түсіп, клиенттер мен серіктестермен қарым-қатынасты қиындатқанын еске салды.
Компания пайдаға оралған кезде қарызды өтеу басты басымдық болып қала береді, деді Ортберг. Ол Boeing соңғы жылдардағы дағдарыстарды еңсеру үшін тым көп қарыз алғанын еске салды.
Boeing акцияларының ахуалы
Жыл басынан бері компания акциялары 24%-дан аса өсті, бұл Boeing-ті Dow Jones Industrial Average индексіндегі JPMorgan Chase, Nvidia және Goldman Sachs-тан кейінгі төртінші тиімді эмитентке айналдырды, деп жазады Investor's Business Daily.
Алайда қыркүйек айының басынан бері компания акциялары 3%-ға төмендеді, өйткені инвесторлар бес айлық раллиден кейін — Dreamliner жасаушысының акциялары 33%-ға қымбаттағаннан кейін — табыс тіркеп жатыр, деп жазады LiveMint.
Инвестбанк Barclays 10 қыркүйек, сәрсенбі күні Boeing акцияларына Overweight рейтингін және $255 мақсатты бағасын растады. Бұл көрсеткіш аналитиктердің жалпы бағалау диапазоны — $150 мен $287 аралығында.
Wall Street сарапшылары Boeing акциялары бойынша Strong Buy консенсус-рейтингін сақтап отыр: соңғы үш айда бұл қағаздар 18 рет «сатып алу», екі рет «ұстау» ұсынысын алды, деп жазады TipRanks.
