Хормуз бұғазының құны: Иран мұнай экспортының бестен бір бөлігіне салынатын баж салығынан қанша табыс табады?

Иран режимі әлі де Ормуз бұғазынан өтетін танкерлерден алым алу арқылы айтарлықтай кіріс табуға қауқарлы емес, себебі бейбіт кезеңде теңіз арқылы мұнай тасымалдаудың шамамен 20%-ын құрайтын осы бағыттағы жүк тасымалы іс жүзінде тоқтап тұр. Алайда, егер тұрақты бейбітшілік орнағаннан кейін де алым алу тәжірибесі жалғаса берсе, ол Тегеранға жыл сайын миллиардтаған доллар әкеліп, мұнай нарығының қатысушыларына айтарлықтай шығын әкеледі.

Associated Press, Bloomberg және Иран парламентінің Ұлттық қауіпсіздік комитетінің мүшесі Алаэддин Боруджерди мәліметіне сәйкес, Иран кемелер Хормуз бұғазынан өтуге тырысқанда әр танкер үшін 2 миллион доллар немесе әр баррель үшін 1 доллар талап етеді, төлемді юаньмен (1 доллар = 6,83 юань) және криптовалютамен қабылдайды. Әлемдегі ең танымал супертанкерлер – VLCC – сыйымдылығы 1,9–2,2 миллион баррель. 9 сәуірдегі баға бойынша 2 миллион баррель мұнай тасымалдау 190 миллион долларға тең болар еді, ал транзит ақысы дәл сол 2 миллион долларды құрар еді, деп жазады MarketWatch.

Қазіргі уақытта бұғаз арқылы өтетін кемелер саны дерлік нөлге тең болғандықтан, Frontier Investments компаниясының басшысы Луи Лавальдың айтуынша, Иран осыдан күніне шамамен 5 миллион доллар (айына 150 миллион доллар) табыс табуы мүмкін. 9 сәуірде MarineTraffic АҚШ пен Иран арасындағы атысты тоқтату келісімінен бері бірінші Иранға тиесілі емес танкердің өткенін тіркеді: ол БАӘ-ден 7 000 тонна мазут (51 000-нан астам баррель мұнай баламасы) тасымалдады. «Егер көлік қозғалысы қалыпты деңгейге оралса, бұл одан да маңызды болады», – деді Лаваль.

IMF пен Оксфорд университетінің бірлескен PortWatch платформасының деректері бойынша, Таяу Шығыста соғыс басталар алдында бір күнде 3 миллион тонна – шамамен 21,5 миллион баррель мұнай таситын 53 танкер – Ормуз бұғазынан өтті. MarketWatch есептеуі бойынша, мұндай транзит көлемінде әр баррельге 1 доллар салық салынса, Тегеранға күн сайын 21,5 миллион доллар, айына шамамен 645 миллион доллар немесе жылына 7,74 миллиард доллар түсер еді.

Тарифтерден түсетін кіріс «маңызды» болмақ, бірақ ол Иранның мұнай экспортынан түсетін жылдық 50–55 миллиард доллар табысынан әлі де төмен болады, – деді CIBC Private Wealth компаниясының аға энергетика трейдері және басқарушы директоры Ребекка Бабин. Алайда бұл «немесе» жағдай болмайды: санкциялар жеңілдеген сайын Иран нарықта мұнай сатуды жалғастыра береді, мүмкін жеңілдікті төмендетіп, транзит ақысы бұған қосымша болады, алмастыру емес, – деді ол.

Иранның транзит ақысы енгізуі оның басты қарсыласы — Парсы шығанағынан теңіз арқылы мұнайды дерлік импорттамайтын АҚШ-қа аз ғана әсер етеді, бірақ бұл шығанақ мемлекеттері үшін үлкен проблема тудырады, деп ескертті Oxford Analytica-ның Ник Редман. Frontier Investments компаниясының Лавалдың айтуынша, иран режимі қанша ақша жинайтынын дәл модельдеу қиын, бірақ «тіпті шкаланың төменгі шегінде болса да, бұл долларға негізделген есеп айырысу жүйесінен тыс нақты ақша».

«Бұл АҚШ долларының соңы емес», – деді Лаваль, – «бірақ ол қосымша қысым көзі ретінде әрекет етеді». АҚШ валютасының үлесі төмендеп барады: 2024 жылдың жазында Сауд Арабиясы мен АҚШ арасындағы 50 жылдық келісім – «петродоллар» жүйесінің негізі саналатын – аяқталды, ал Ресей 2022 жылы юаньға ауысты. «Барлығын бірге қарастырғанда, бұл балама есеп айырысу құрылымының қазір бар екенін көрсетеді. Ал Ормуз бұғазы нақты геосаяси дағдарыс жағдайында оны көпшілік алдында сынақтан өткізетін алғашқы орын болуы мүмкін», – деді сарапшы.