Перспективаның нашарлауы BMW акцияларын бес жылдағы ең төменгі деңгейге түсіріп, бәсекелестерін де соңынан сүйреді.

Германиялық автокөлік өндірушісі BMW-нің акциялары 17 маусым, сәрсенбі күні 2026 жылға арналған қаржылық болжамын күрт төмендеткеннен кейін бес жылдан астам уақыттағы ең төмен деңгейге түсті. Ол мұны Қытай нарығындағы құлдырау мен Таяу Шығыстағы соғыс салдарынан шығындардың өсуіне байланысты деп түсіндірді. BMW акциялары 8 пайыздан астамға төмендеді, ал Volkswagen, Mercedes-Benz және Stellantis те сол сияқты құлдырады.

MarketWatch мәліметі бойынша, 17 маусымдағы сауданың соңында BMW акциялары 8,3%-ға құлдырап, ірі еуропалық компаниялар арасында ең нашар көрсеткішке ие болды. Олар басқа нарық қатысушыларын да бірге төменге сүйреді. Mercedes акциялары 4%-ға төмендеді, ал Volkswagen өз құнының 3,5%-ын жоғалтты. Нью-Йорктегі сауда кезінде Stellantis акциялары 2,5%-ға арзандады.

Автомобиль секторы Бавариялық брендтің 2026 жылға арналған негізгі қаржылық мақсаттарының төмендетілгенінен кейін қысымға ұшырады. BMW енді автокөлік жеткізілімдерінің сәл төмендеуін күтеді, ал бұған дейін оларды өткен жылғы деңгейде ұстайтынын болжаған еді. Автокөлік бизнесінің EBIT маржасына арналған болжам 4–6%-дан 1–3%-ға дейін төмендетілді, ал қолданылатын капиталдың табыстылығы (ROCE) бұрын компания болжаған 6–10% орнына енді 1–5% деңгейінде күтілуде. Сонымен қатар, BMW енді толық жылға салыққа дейінгі пайданың орташа төмендеуі емес, айтарлықтай азаюына дайындалып отыр.

Автокөлік өндірушісі болжамдарын қайта қарауды екінші тоқсанда Қытай жолаушылар автокөлік нарығының нашарлауына байланысты деп түсіндірді. Алайда Еуропа мен АҚШ-тағы сатылымның өсуі Қытай мен Азия-Тынық мұхиты аймағындағы төмендеуді өтеуге жеткіліксіз. Компания АҚШ пен Иран арасындағы қақтығыстан туындаған энергия бағасының өсуі қаржылық көрсеткіштерге қосымша қысым жасап, шығындарды арттырып, жаһандық нарықтардағы тұтынушылар сенімін бәсеңдетіп жатқанын атап өтті.

Болжамды қайта қарау нарыққа соққы болып тиді және BMW үшін «сирек кездесетін қателік» болды, себебі бұл топ Еуропадағы ең тұрақты автокөлік өндірушілердің бірі ретінде саналады, деп жазады Barron's. Бұл Oxcap сарапшысы Стюарт Пирсонды 2008–2009 жылдардағы дағдарысты еске салды — сол кезде BMW-нің маржалары компания болжап отырғандай төмен болған соңғы кезең еді. Дегенмен, ол BMW-ді саладағы ең төзімді ойыншы деп санайды.

Қытай автокөлік нарығындағы төмендеу үрдісі күтпегендей қатты жеделдеді, ал Еуропа мен АҚШ-тағы сатылымдар бұл төмендеуді өтеуге жеткіліксіз өсіп жатыр, – деп түсіндіреді Бернштейн сарапшысы Стивен Райтман.

CNBC мәліметі бойынша, BMW басшылығымен өткен конференц-қоңырау талдаушыларда «жауаптардан гөрі сұрақтар көп» қалдырды. Deutsche Bank жазғандай, олар компанияның шығын құрылымы мен операциялық моделі туралы егжей-тегжейлі түсініктеме берілмегеніне алаңдады. Компания жаңа жоспар ұсынбайынша, оның акциялары қысым астында қала береді деп ескертті.

CNBC мәліметі бойынша, Citi сарапшылары брендтің Қытайдағы сатылымы жыл соңына дейін тіпті 500 000 көлікке де жетпеуі мүмкін деп есептейді. Пайда туралы ескертуден кейін банк Қытай нарығындағы компанияның сатылымдары жөніндегі болжамын 50 000-нан астам автокөлікке төмендетіп, пайдаға қысым күшейеді деп ескертті, пайдаға салынатын қысым, саланың теріс тенденциялары, Еуропадағы реттеу шаралары және нақты өсім драйверлерінің болмауы BMW акцияларының бағасын біраз уақыт төмен бағаланған күйде ұстауы мүмкін.