Жаңа серпін: энергетикалық дағдарыс жасыл энергияға көшуді қалай жеделдетіп жатыр

Араб шығанағы елдерінен мұнай мен газ жеткізілімінің тоқтауынан туындайтын шок жаһандық энергетика нарығында түбегейлі өзгерістерге әкелуі мүмкін. Бұрынғы дағдарыстардан кейін дәл осылай болды. Электрлендіру мен жасыл трансформация жеделдейді, ал инвесторлар осы үрдістерге байланысты компаниялардан пайда таба алады.

Халықаралық энергетика агенттігі (IEA) жағдайды «тарихтағы ең ірі энергетикалық дағдарыс» деп сипаттады. Әлемдік мұнай мен сұйытылған табиғи газ (LNG) жеткізілімінің шамамен 20%-ы Ормуз бұғазы арқылы өтеді, ол Таяу Шығыстағы соғыс салдарынан жабылды. Мұнайдың бір бөлігі сәтті түрде басқа бағытқа ауыстырылды. Сауд Арабиясы Қызыл теңіз жағалауындағы портқа құбыр арқылы күніне 7 миллион баррельге дейін мұнай айдауды бастады, БАӘ айналым құбыры арқылы экспортты шамамен 1,8 миллион баррельге дейін арттырды, ал бірнеше танкер Иранның рұқсатымен Парсы шығанағынан шыға бастады.

Әлемдік нарық мұнай жеткізілімінің 10%-ын жоғалтса да, бұл 1973–74 жылдары Батыс елдеріне экспортқа салынған араб мұнай эмбаргосы кезіндегі көрсеткіштен (9%) әлі де жоғары, сондай-ақ 1979–80 жылдары Ирандағы Ислам революциясынан кейінгі Иракпен соғыс кезінде (7%), деп хабарлайды Reuters.

Шынында да, баға соққысы әлдеқайда жеңіл болып шықты. 1970-ші жылдары бірінші дағдарыс кезінде мұнай бағасы төрт есе өсті, ал екінші дағдарыс кезінде екі есе артты. Қазіргі соғыс басталғалы фьючерстік келісімшарттардың бағасы шамамен 50 пайызға өсті, ал ағымдағы физикалық жеткізілімдердің құны екі есе артты.

«2020-жылдары біз екінші энергетикалық соққыны бастан кешіп жатырмыз», – дейді британдық сараптамалық орталық Ember-дің энергетика стратегиі Кингсмилл Бонд, ол бұл сөзбен 2022 жылы Ресейдің Украинаға басып кіруінен туындаған дағдарысты меңзейді. «Бұл адамдардың қаншалықты энергияны көп тұтынатын тұрмыстық техниканы сатып алу туралы шешімдеріне әсер етеді», – деп қосты ол.

1970 жылдардағы дағдарыс ұзақ мерзімді ауқымды өзгерістерге әкелді. Дағдарыстан ең қатты зардап шеккен дамыған елдер электр энергиясын өндіруді мұнайдан газға және ядролық отынға ауыстырды. Энергия тиімділігі стандарттары енгізілді (және кейіннен үздіксіз қатаңдатылды), бұл, атап айтқанда, автокөліктердің отын тұтынуын айтарлықтай азайтуға әкелді. Автокөліктер санының өсуіне қарамастан, АҚШ-та бензин тұтыну 21-ші ғасырдың басынан бері тәулігіне шамамен 9 миллион литр деңгейінде қалып отыр.

1970-ші жылдары мұнай әлемдік энергия тұтынуының шамамен жартысын құраса, бүгінгі таңда ол шамамен үштен бірін құрайды, – деп хабарлайды Колумбия университетінің Әлемдік энергетикалық саясат орталығы.

АҚШ әлемдегі ең ірі мұнай импорттаушысынан жетекші өндірушіге айналды. Еуропа мен Қытай да сыртқы энергия көздеріне тәуелділікті азайтуда елеулі қадамдар жасады – бірақ басқа салаларда.

2008 жылдың жазында мұнай бағасы барреліне 147 долларға дейін шарықтағаннан кейін, Қытай электр көлігін дамытуды қолдауды бастады. Қазір ол әлемдегі ең ірі электр көліктері өндірушісі: олар (тоққа қосылатын гибридтерді қоса) жаңа автокөлік сатылымдарының жартысынан астамын құрайды. Финляндияның Энергия және Таза Ауа зерттеу орталығының (CREA) бағалауынша, 2025 жылы электр көліктерінің ығыстырған мұнай көлемі шамамен Қытайдың Сауд Арабиясынан импорттайтын мұнай көлеміне тең болады, деп хабарлайды Reuters.

Қытай жаңартылатын энергияны дамытуда көшбасшыға айналды. 2025 жылға қарай таза энергия саласындағы (ядролық энергияны қоса) орнатылған қуат көмірсутекті отыннан электр энергиясын өндірудің қуатынан асып түсті. Осы және ірі жинақталған мұнай қорларының арқасында Қытай қазіргі дағдарыстан басқа азиялық елдерге қарағанда онша қатты зардап шекпеді.

Еуропа сондай-ақ жасыл энергияны белсенді түрде дамытуда. 2025 жылы электр көліктері (плаг-ин гибридтерді қоса) сатылымдардың 27%-ын құрады (салыстыру үшін, АҚШ-та бұл көрсеткіш небәрі 10% болды). Франция, Испания, Швеция және Норвегия сияқты елдерде таза көздерден электр энергиясын өндіру «лас» көздерге қарағанда бірнеше есе, тіпті он есе жоғары.

Рейтер агенттігінің хабарлауынша, Ember ұйымының деректеріне сүйенсек, жетекші еуропалық экономикаларда көтерме электр энергиясының бағасы наурыз айында 2–35%-ға өсті, ал 2022 жылы олар төрт-тен бес есеге дейін қымбаттаған. Қазіргі бағалар 2022 жыл бойы болған деңгейден төмен.

Бұл ішінара Катардан сатып алынған газ ЕО-ның сұйытылған табиғи газ (LNG) импортының 8%-ын (және жалпы газ импортының 4%-ын) құрағандығымен байланысты, ал соғысқа дейін ЕО импортының 40%-дан астамын Ресейден алған, деп атап өтті Bruegel сараптамалық орталығы. Алайда ең маңыздысы, қазіргі уақытта ЕО-да электр энергиясын өндірудің 48%-ын жаңартылатын энергия көздері, 23%-ын ядролық энергетика, ал барлық көмірсутектер 29%-ын (оның ішінде 17% газ) құрайды.

«Мысалы, Испанияда жел және күн энергиясының үлесінің тез өсуінің арқасында электр энергиясының бағасын газ анықтайтын сағаттардың үлесі 2019 жылы 75%-дан 2026 жылы небәрі 15%-ға дейін төмендеді, бұл газға тәуелді ірі еуропалық энергетикалық нарықтар арасындағы ең үлкен төмендеу болып табылады, – деп түсіндіреді Брюгельдің табысын. Ол Еуропа осы жолмен жалғастыруы тиіс екенін айтады: қазба отынына жатпайтын көздерден электр энергиясын өндіруді арттыру – «Еуропадағы электр энергиясының бағасы мен қазба отынының бағасы арасындағы байланысты үзе алатын жалғыз құрылымдық тәсіл» әрі ол ЕО-ны болашақ баға соққыларынан қорғайды.

Соғыс басталғанына бір айдан сәл астам уақыт өтсе де, тұтынушылардың мінез-құлықтарындағы өзгерістер туралы әлі статистика жоқ, алайда жергілікті ақпараттар мен компаниялардың мәлімдемелері энергия қауіпсіздігін қамтамасыз етудің және бағаның өсуінен қорғанудың жалғыз жолы – қазба отындарынан электр энергиясына көшу екенін айқын көрсетеді, – деп жазады Bloomberg, әртүрлі елдердің мысалдарына сілтеме жасап.

Германияда, жылыту майының бағасы 21%-ға өсті, және күн панельдерін IKEA мен басқа ірі бөлшек сауда желілерінен оңай сатып алуға болатын Германияда әлеуетті сатып алушылардың сұраулары үш есеге көбейіп, наурыздағы сатылымдар ақпанмен салыстырғанда екі еседен астам өсті, – деді күн панельдерін бөлшек сауда желісі Solarhandel24 компаниясының бас директоры Янник Нольден: «Бұл біреу түймені басып қалғандай болды».

Үндістанда 330 миллионнан астам отбасы тамақ пісіру үшін газ баллондарын пайдаланады және газ импортының 90%-ы Таяу Шығыстан келеді, Amazon арқылы индукциялық плиткалардың сатылымы 30 есе артты. Нигерияда электр қуатына мұқтаж ондаған миллион адам бензинмен жүретін генераторларға тәуелді болғандықтан, шатырға орнатуға арналған күн панельдеріне сұраныс күрт өсті.

Соңғы жылдары жаңартылатын энергия көздерінен өндірілетін электр энергиясының үлесін 55%-ға дейін арттырған Пәкістан 2034 жылға қарай бұл көрсеткішті 90%-ға дейін көтеруді мақсат етеді, – деді елдің энергетика министрі Reuters агенттігіне.

Акция нарығының қатысушылары осы сектордағы компаниялардың болашағына зор үмітпен қарайды. Bloomberg мәліметі бойынша, энергия сақтау жүйелерінің жетекші қытайлық өндірушісі Ningbo Deye Technology соңғы дамуларды ескере отырып болжамдар жариялаған алғашқы компаниялардың бірі болды. Компания 2025 жылғы сәйкес кезеңмен салыстырғанда бірінші тоқсанда таза пайданың 56–70%-ға өсетінін күтеді. «Бұл өсім негізінен геосаяси факторлардың әсерінен туындап отыр, олар энергия тапшылығына және бағаның құбылмалылығының артуына әкеліп, өз кезегінде энергетикалық қауіпсіздіктің маңыздылығын арттырды», – деді компания.

Citigroup талдаушылары батареяларға сұраныстың өсуін ескере отырып, екінші тоқсанда да сатылымдардың артуын күтеді. Жұма күні сауда кезінде Ningbo акциялары 10%-дық күндік шекке жетіп, күрт қымбаттады.

Қытайдың CATL компаниясының акциялары, автомобиль батареялары мен жел және күн электр станцияларына арналған энергия сақтау жүйелерінің әлемдік жетекші өндірушісі, наурыз айының басынан бері 21,6%-ға өсті. Morgan Stanley атап өткендей, компания «энергетика саласындағы негізгі үрдістердің қиылысында» жұмыс істейді — жасанды интеллектке арналған деректер орталықтарын қамтамасыз етуден бастап Қытайдың энергетикалық қауіпсіздігін нығайтуға дейін. Jefferies Financial сарапшылары компанияны бәсекелестер арасындағы көшбасшылығы мен белсенді кеңеюіне байланысты «электрлендірудің TSMC-і» деп атады (бұл атау әлемдегі ең ірі чип өндірушісі, Тайваньдағы TSMC-ге сілтеме жасайды).

Алайда энергетикалық дағдарыстың салдарына ең айқын реакция электр көліктері нарығында байқалады.

Австралияда дизель отынының бағасы үштен бірден астамға өскен жағдайда, орталық банк мәліметі бойынша электр көлігін сатып алуға берілетін несиелер саны екі есе артты. Наурыз айында Францияда Tesla сатылымдары үш есе өсті, ал Ұлыбританияда электр көліктерінің сатылымы рекордтық деңгейге жетті, деп хабарлайды Reuters.

Тіпті АҚШ-та, Дональд Трамп электр көліктеріне қатты қарсы болғанына және бес жетекші өндіруші сұраныстың төмендеуіне байланысты 70 миллиард доллар шығын жариялап, кейбір модельдердің өндірісін қысқартқанына қарамастан, жанармайсыз көліктерге қызығушылық күрт өсті. Financial Times жазуынша, бұл арзан екінші қол электр көліктерінің артық болуымен байланысты. Байден тұсында мұндай автокөлік сатып алушылар ірі салықтық жеңілдік алды, бірақ олар көбінесе тек лизинг арқылы қолжетімді болды, ал қазір лизинг мерзімдері аяқталған сайын ашық нарыққа шығып жатыр. FT атап өткендей, сатып алушылар негізінен қолданылған автокөліктерге қызығушылық танытса да, бұл ұзақ мерзімді перспективада нарықты қолдайды, себебі адам бір рет электр көлігіне ауысса, ол іштен жану қозғалтқышы (ICE) бар көлікке қайта оралмайды.

Bloomberg мәліметі бойынша, әлемдегі ең ірі электр көліктері өндірушісі Қытайдың BYD компаниясына тиесілі шоурумдар Қытайда да, басқа да Азия елдерінде де келушілерге лық толы. Филиппиндер астанасы Манила қаласындағы шоурумда сұраныс соншалықты жоғары болғандықтан, ол екі апта ішінде бір айға жететін тапсырыстарды қабылдады, – деді сатушы Мэттью Доминик По агенттікке. – «Мұнай бағасының өсуіне байланысты тұтынушылар электр көліктеріне көшіп жатыр».

Электр көліктеріне көшуді жеделдетуге әрқашан көмектеседі, дейді Азия Даму Банкінің бас экономисі Альберт Парк: «Бұл жасыл трансформацияны жеделдетуге экономикалық ынталандырулар тудырады.»

Бұл бір реттік реакция емес, тұрақты үрдіс. Халықаралық энергетика агенттігі мен Лондон қор биржасының мәліметтері бойынша мұнай бағасы көтерілген кезеңдерде соңғы онжылдықта электрлік және гибридті автокөліктердің сатылымы жылдамырақ өсті, деп хабарлайды Reuters. Ал қазір жаңа электр көліктері де 2022 жылғы, мұнай барреліне 100 доллардан асқан кездегіге қарағанда айтарлықтай қолжетімді: мысалы, аккумуляторлар қазір жарты бағаға сатылады. HSBC-нің бағалауы бойынша, Ұлыбританияда үйде зарядталған жағдайда Renault 5 Techno+ автокөлігін төрт жыл бойы иеленудің жалпы құны £19,073-ке тең, ал дизельдік Volkswagen Tiguan Match үшін бұл көрсеткіш £26,407-ні құрайды.

BloombergNEF мәліметі бойынша, өткен жылы электр көліктерін енгізу күнделікті орташа мұнай тұтынуын 2,3 миллион баррельге азайтуға көмектесті. Бұл әлемдік мұнай тұтынуының 2%-дан астамын құрайды.

Инвесторлар электр көліктерін өндірушілерге еркіндік берді. BYD акциялары наурыз айының басынан бері Гонконгта 7,2%-ға өсті. Бұл ұтымды өсім баға соғысы салдарынан төртінші тоқсанда пайданың төмендеуіне байланысты; алайда тағы бір ірі электр көліктерін өндіруші Geely акциялары шамамен 55%-ға шарықтады.

Еуропалық және америкалық автокөлік өндірушілерінің акциялары керісінше бағытта қозғалды – тіпті электр көліктерін өндіруді кеңейтуге ұмтылатындардың да. Олардың бизнесі ішкі жану қозғалтқышты көліктердің барған сайын тиімсіз бола түскен «мұрасының» ауыртпалығын сезініп отыр. Volkswagen акциялары 12%-ға төмендеді, ал Renault акциялары іс жүзінде өзгеріссіз қалды.

Осы аралықта Ford Motor акциялары 13,9%-ға төмендеді – АҚШ пен Иран арасындағы қаруды тоқтату туралы келісімнен кейінгі соңғы өсімге қарамастан. General Motors акциялары 2,9%-ға, Toyota Motor акциялары 13,1%-ға және Honda Motor акциялары 20,3%-ға төмендеді.