«Барлығы ешкім бірінші болып шегінуден бас тартады деп үміттенеді.» Әуе компаниялары неге бағаларын төмендетпейді?
Әуе компаниялары билет бағаларына қатысты «күтіп көру» тәсілін қабылдады,
Financial Times-тыңхабарлауынша. АҚШ-тың Иранмен соғысы басталғаннан кейінгі ең жоғары деңгейден жанармай бағалары айтарлықтай төмендегенімен, тасымалдаушылар бағаларын төмендетуге асықпай отыр.
Мәліметтер
Жанар-жағар май үстемеақыларының өсуіне байланысты әуе билеттерінің бағасы жоғары күйінде қалып отыр, бұл – Таяу Шығыстағы қақтығыс тудырған мұнай дағдарысына жауап ретінде көптеген әуе компаниялары қабылдаған шара. Алайда, егер бір компания бағасын төмендетсе, бәсекеге қабілетті болу үшін басқалары да солай істеуге мәжбүр болады, – деп түсіндіреді FT. Басылым сала қатысушыларының бір-біріне мұқият бақылау жасап отырғанын атап өтті.
Осы тұрақсыз жылы сала пайдасын барынша арттыруға тырысқан кезде, «Барлығы ешкім бірінші болып тайсап, бағаны төмендетпейді деп үміттенеді, бұл жаз соңындағы брондаулар үшін агрессивті баға соғысын тудырмасын деп», – деді BCG консалтинг компаниясының талдаушысы Рик Льюис. «Бұл нағыз «тауық соғысы» ойыны», – деді ол.
Жанармай бағалары туралы ше?
Иран дағдарысы басталғаннан кейін Солтүстік-Батыс Еуропада авиациялық отынның эталондық бағасы тоннасына 1 900 АҚШ долларына дейін көтерілді. Қазір ол мұнай бағасына сәйкес шыңынан төмендеп, шамамен 1 300 долларға саудаланып жатыр, бірақ әлі де құбылмалы болып отыр, деп хабарлайды Argus Media.
Еуропалық әуе компаниялары алдын ала жанармай бағасын бекітіп, хеджирлеу арқылы ішінара қорғалды, ал олардың американдық бәсекелестері мұндай қорғаныс құралдарын пайдаланбайды. Дегенмен, бағаның өсуі барлық әуе компанияларына әсер етті, ал жолақының қымбаттауы мен шығындарды қысқарту шаралары тек жартылай ғана шарықтаған шығындарды өтей алды.
Әуе компаниялары не дейді
«Біз маржасы төмен бизнеспен айналысамыз», – деді француз әуе компаниясы Air France-KLM-нің бас атқарушы директоры Бен Смит FT-ге. «Қолданыстағы бағамызды сақтап қалу мүмкіндігі болса, оны мүмкіндігінше ұстап қалғымыз келеді».
АҚШ-тың Alaska Airlines әуе компаниясының бас атқарушы директоры Бен Минуккучи жолаушылар бір жыл бұрынғымен салыстырғанда «мүмкін 10–20 пайызға көп» төлеп жатқанын болжады. «Біз бұл мәселеге өте сезімталбыз және тұтынушылармен қарым-қатынасымызда шешуші нүктеге жеткенімізді мұқият бақылап отырмыз». Оның айтуынша, егер билет бағалары қазіргі деңгейде тұрақтап, жанармай шығындары төмендесе, «бағаның белгілі бір тұрақтылығы пайда болса, авиация саласы үшін өте жақсы болар еді».
Luis Gallego, мысалы, British Airways пен Iberia-ны қамтитын IAG тобының басшысы, билет бағасының жоғары болуын жолаушылар тасымалдау сыйымдылығының азаюына да байланыстырады.
Малайзияның AirAsia әуе компаниясы, реактивті отын бағасының ауытқуларына қарсы хедждеу жүргізбейтін, бұған дейін жолақысын шамамен үштен бірге көтерген, бірақ «сұраныс тек шамамен 10 пайызға ғана төмендеді, бұл өте үміттендірді», – деді бас атқарушы директор Тони Фернандес. Жанармай бағасының күрт өсуінен болған шығындарды өтеу үшін әуе компаниясы біраз уақыт билет бағасын қазіргі деңгейде ұстап тұруы керек, бірақ ақырында AirAsia бағаларды соғысқа дейінгі деңгейден 5 пайызға жоғары деңгейге төмендетуді жоспарлап отыр. «Біз билет бағасын төмендетуге бет аламыз. «Біз бәрі бұрынғыдай болғанын қалаймыз», – деді ол.
