British Airways-тің иесі жанармайдың жоғары бағасы салдарынан бизнес-класс жолақысын көтеруге ниетті.

British Airways-тің иесі – International Airlines Group (IAG) – бизнес-класс тарифтерін және әуе компаниясының ұзақ қашықтықтағы бағыттарындағы тарифтерді топтағы басқа әуе компанияларына қарағанда «үлкенірек» мөлшерде көтеруге ниетті. Осылайша IAG Иран дағдарысы аясында жанармай бағасының өсуінен туындайтын қосымша шығындарды өтеуге тырысады. Financial Times (FT) пен Reuters мәліметі бойынша, IAG осы жылға байланысты шығындарды 2 миллиард еуро (2,35 миллиард АҚШ доллары) деп бағалады. Алайда 2026 жылдың бірінші тоқсанындағы есепте компания жазғы маусымға жеткілікті авиациялық отын қоры бар екенін мәлімдеді. Топқа сондай-ақ Aer Lingus және Iberia әуе компаниялары да кіреді.

FT хабарлауынша, International Airlines Group қаржылық нәтижелерін жариялағаннан кейін журналистермен өткізген конференц-қоңырауында премиум-салондар мен British Airways-тің ұзақ қашықтықтағы рейстеріндегі жолақы ақысы топтағы Aer Lingus пен Iberia сияқты басқа әуе компанияларына қарағанда әлдеқайда қатты өсетінін мәлімдеді. Газеттің жазуынша, баға өсімі мен шығындарды қысқарту шаралары FTSE 100 тізіміндегі компанияға реактивті отын бағасының күрт өсуінен туындаған шығындардың шамамен 60%-ын өтеуге көмектесуі тиіс. Алайда FT хабарлауынша, IAG бас атқарушы директоры Луис Гальего бұл 60% көрсеткіші тек «топ бойынша орташа көрсеткіш» екенін атап өтті.

Есепте компания биылғы жылға қажетті реактивті отынның шамамен 70%-ын хедждегенін де хабарлады. Бұл стратегия «IAG-тың бизнесін соңғы уақыттағы реактивті отын бағасының айтарлықтай өсуінің қысқа мерзімді әсерінен қорғады», – деді компания өкілдері. Алайда осы жағдайға байланысты әуе компаниялары тобы енді биылғы жылы компанияның жалпы жанармай шығындары бұрын болжанған 7 млрд еуродан (8,2 млрд АҚШ доллары) 9 млрд еуроға (10,6 млрд АҚШ доллары) дейін өседі деп күтеді. Жалпы алғанда, биылғы реактивті отын шығындары 2025 жылмен салыстырғанда шамамен 2 млрд еуроға жоғары болады, – деді Гальего Reuters агенттігіне сілтеме жасап конференц-қоңырау кезінде.

Алайда IAG жанармай тапшылығына байланысты осы жазда ұшақ рейстерінің бұзылуын күтпейді. «Жазғы кестеде көрсетілген барлық рейстерді орындаймыз деп күтеміз», – деді Гальего тілшілерге. «Жеткізу тізбегіміздің мықтылығы мен қолда бар қорлар, сондай-ақ негізгі хабтардағы өз жанармаймен қамтамасыз ету жүйелеріне салынған инвестициялар негізінде, қазіргі ақпаратқа сүйене отырып, жаз бойы негізгі нарықтарымызда ұшақ отынының жеткілікті қоры болатынына сенімдіміз», – делінген IAG есебінде. Топ өкілдері қазіргі уақытта негізгі мәселе жанармайдың физикалық қолжетімділігінен гөрі оның бағасына байланысты екенін атап өтті. Алайда Гальего ескерткендей, егер Ирандағы соғыс Таяу Шығыстан нарықтарға мұнай мен авиациялық жанармай жеткізілімін шектеуді жалғастырса, бұл «әлемдік деңгейде» реактивті жанармай тапшылығына әкелуі мүмкін.

Компанияның акциялары 8 мамырда Лондонда сауда кезінде 2,8%-ға төмендеді. Жыл басынан бері олар 7%-ға төмендеді.

IAG-тың алғашқы тоқсандағы салыққа дейінгі пайдасы жыл сайынғы есеп бойынша шамамен 77%-ға өсіп, 422 миллион еуроға ($497 миллион) жетті. Financial Times атап өткендей, бұл әдетте әуе компаниялары үшін ең аз табысты болып саналатын алғашқы тоқсанға қарамастан.

— Компанияның бірінші тоқсандағы кірісі жыл сайын 1,9%-ға өсіп, 7,2 миллиард еуроға ($8,5 миллиард) жетті.

— 2026 жылдың алғашқы үш айында тасымалданған жолаушылар саны өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 0,8%-ға өсіп, 26,4 миллионға жетті.

— Компания жыл соңындағы пайдасының қаншалықты төмендеуі мүмкін екенін нақты көрсетпеді, бірақ былай деді: «Бірінші тоқсан Орта Шығыстағы соғыстан салыстырмалы түрде зардап шекпегенімен, жанармай бағасының өсуі әсер ете бастағандықтан, жылдың қалған бөлігінде оның ықпалы айтарлықтай күшейеді деп күтеміз.»

— Топ сондай-ақ биылғы жылға арналған сыйымдылық өсімі жөніндегі болжамын төмендетті: компания қабылдаған шаралардың нәтижесінде өсім ақпандағы болжамнан 3%-ға төмен болады, деп хабарлайды есеп. Енді компания 2026 жылдың екінші тоқсанында сыйымдылықты шамамен 1%-ға, үшінші тоқсанында 2%-ға арттыруды жоспарлап отыр. Орта Шығыстағы қақтығыс басталар алдында компанияның сыйымдылығының шамамен 3%-ы осы өңірге бөлінген болатын, деп хабарлайды IAG есебі. British Airways осы аймақтағы топтың негізгі тасымалдаушысы болды. Компания өкілдерінің айтуынша, осы желінің едәуір бөлігі қайта бөлінді. Мысалы, оның кейбір әуе компаниялары Азиядағы кейбір бағыттардағы сыйымдылықты арттырды.

IAG-ның қаржылық нәтижелері жарияланғаннан кейін бірнеше сарапшы компания акциялары бойынша өз ұсынымдарын бірден жариялады. MarketScreener мәліметі бойынша, Goldman Sachs компания акциялары бойынша «сатып алу» ұсынымын сақтап қалды. Инвестициялық банк сондай-ақ мақсатты бағасын 440 пенстан 450 пенске дейін көтерді. Жаңа мақсатты баға соңғы жабылу бағасына қарағанда акция бағасының 14%-дан астам өсуін білдіреді.

Barclays сондай-ақ әуе компаниялары тобының акциялары бойынша «сатып алу» ұсынысын растап, мақсатты бағасын өзгеріссіз 425 пенс деңгейінде қалдырды. Бұл акция бағасының соңғы жабылу бағасына қатысты 9%-ға өсуін білдіреді.

Компанияның акцияларын қарастыратын 16 талдаушының 15-і сатып алуды ұсынады. Тек біреуі сатуды ұсынады.

The Telegraph хабарлауынша, Иранның Біріккен Араб Әмірліктеріне және басқа да Парсы шығанағы елдеріне жасаған шабуылдарынан кейін British Airways Дубай мен Абу-Даби бағыттары да қоса алғанда, Таяу Шығысқа қатынайтын көптеген танымал рейстерін тоқтатуға мәжбүр болды.

Авиациялық отынның бағасы ақпан айының соңынан бері шамамен екі есе өсті, сол кезде АҚШ Иранға соққылар жасады. Халықаралық әуе тасымалы қауымдастығының (IATA) мәліметі бойынша, осы аптада реактивті отынның әлемдік орташа бағасы барреліне шамамен 181 долларды құрады.

8 мамырда шілде айына арналған Brent маркалы шикі мұнай фьючерстері барреліне 100 доллардан сәл жоғары бағамен саудаланды, ал маусым айына арналған West Texas Intermediate (WTI) маркалы шикі мұнай фьючерстері барреліне шамамен 95 долларға тең бағамен саудаланды.