Boeing 2018 жылдан бері ең жоғары сатылым көрсеткішін жариялады. Акциялар қалай әрекет етті?

Өткен жылы Boeing ұшақтарын жеткізу 2018 жылдан бергі ең жоғары деңгейге жетті. Осы жағдайға орай америкалық ұшақ өндіруші алып компания екінші тоқсан қатарынан оң ақша ағынын көрсетіп, тоқсандық кірістің 57%-ға өскенін хабарлады, деп жазады Bloomberg. Нарықтың компания есебіне алғашқы реакциясы – негізгі сегменттердегі үздіксіз шығындар инвесторларды алаңдатып, акцияларды жаппай сату болды. Алайда кейіннен акция бағасы қалпына келді.

Bloomberg түсіндіргендей, Boeing компаниясының тапсырыстар портфелі 2025 жылдың төртінші тоқсанының соңында рекордтық 682 миллиард долларға жетті, себебі компанияның клиенттері ұшақ сатып алу арқылы Ақ үймен қарым-қатынастарында өз позицияларын нығайтуға тырысады. Boeing тоқсан ішінде 336 таза тапсырыс қабылдап, 160 ұшақ жеткізді, ал жыл соңына дейін 600 ұшақ жеткізді. Өткен жылғы ұшақ жеткізілімдері 2018 жылдан бері ең жоғары көрсеткішке жетті.

Компания айына 42 тар фюзеляжы бар 737 ұшағын және сегіз ұзақ қашықтыққа арналған 787 Dreamliner ұшағын өндіруді арттырды. Ұшақ өндіруші қазіргі уақытта өндіріс көлемін тұрақтандыруға басымдық беретінін атап өтті.

— Төртінші тоқсанның кірісі 23,95 миллиард долларға дейін өсті, бұл LSEG талдаушыларының 22,6 миллиард долларлық күтуімен салыстырғанда, деп хабарлайды CNBC.

— Компания Bloomberg мәліметі бойынша түзетілген акцияға түсетін табысты 9,9 доллар деп хабарлады, бұл он жылдан астам уақыттағы ең жоғары тоқсандық көрсеткіш. Қараша айында Digital Aviation Solutions бөлімшесін сатудың аяқталуы осы кезеңдегі табысты акцияға 11,83 долларға арттырды, деді компания мәлімдемесінде. Бұл бір реттік әсерді есепке алмағанда, Boeing компаниясының акцияға шаққандағы шығыны 1,9 фунт стерлинг болып, Bloomberg деректері бойынша сарапшылардың болжаған 0,5 фунттан терең болды. Табыстарға сондай-ақ өткен жылы Jeppesen сандық авиация бөлімшесін сатуға байланысты 9,6 миллиард фунт стерлинг бір реттік пайда да оң әсер етті.

— Компанияның төртінші тоқсандағы таза пайдасы 8,22 миллиард доллар, немесе әр акцияға 10,2 доллар болды, ал бір жыл бұрынғы 3,8 миллиард доллар, немесе әр акцияға 5,5 доллар шығыннан кейін.

— Бос ақша ағыны — инвесторлардың Boeing компаниясының капиталды көп қажет ететін операцияларын қаржыландыру қабілетін бағалау үшін қолданатын маңызды көрсеткіш — төртінші тоқсанда 375 миллион долларды құрады, бұл талдаушылардың күтуінен асып түсті.

Компания 2026 жылға арналған қаржылық болжамды ұсынған жоқ. Алайда биылғы жылға қойылған мақсаттарының бірі – шығындарынан көп ақша табуды бастау. Аналитиктермен әңгімелесу кезінде Boeing-тің қаржы директоры Джей Малавей Reuters-ті ң хабарлауынша, жыл соңында 1–3 миллиард доллар көлемінде оң еркін ақша ағынын күтетінін айтты. Осы мақсатқа жету үшін компанияға ұшақ өндірісін жеделдету қажет, деп жазады The Wall Street Journal. Сонымен бірге, газеттің хабарлауынша, соңғы апталарда Boeing басшылығы жылдық еркін ақша ағыны бойынша 10 миллиард долларлық амбициялық мақсатқа бірнеше жылдан кейін ғана қол жеткізуге болатынын атап өтті.

«Біз жақсы ілгерілеу көрсетіп жатырмыз, және жыл басында үміттендірер көптеген себептер бар. Сонымен бірге ілгерілеумен бірге күтілімдер де өсіп келеді: биыл клиенттер мен акционерлер бізден көбірек талап етеді», – деді бас директор Келли Орберг қызметкерлерге арналған үндеуінде. Бұл сөздерді Bloomberg келтірді.

Жыл соңында Boeing компаниясы 1,9 млрд доллар теріс еркін ақша ағынын хабарлады, бұл жылдық кірістің 89,5 млрд долларға дейін өсуіне қарамастан ақша ағынын өндіруге салынып жатқан қысымның жалғасып жатқанын көрсетеді, деп жазады SeekingAlpha. Жабдықтаушы Spirit AeroSystems компаниясын сатып алу нәтижесінде қарыз да өсіп, жыл соңында жалпы қарыз 54,1 миллиард долларға жетті.

Сонымен қатар, Boeing-ке бұрын кешіктірілген ұшақтарды тапсырыс берушілерге жеткізуде әлі де ұзақ жол бар, олардың кейбіреулері әлі реттеуші мақұлдауды күтіп тұр, деп жазады CNBC.

Өндірісті жеделдету Boeing-ке соңғы жылдары американдық бәсекелесінің қиындықтарынан пайда көрген еуропалық қарсылас Airbus-пен ілесуге көмектесер еді, деп жазады WSJ. Уақыт өте келе A320 тар корпусты ұшақтар отбасының жеткізілімдері осы нарықта шамамен 20 жылдық алдаушылыққа ие болған 737-мен теңесті. Өткен жылы Airbus американдық бәсекелесінен көп ұшақ тапсырды, бірақ испан жеткізушісінің панельдеріне қатысты сапа бақылауы мәселелеріне байланысты кейбір A320 ұшақтарын кейінге шегеруге мәжбүр болды.

Сонымен бірге, пандемиядан кейінгі компоненттер мен еңбек ресурстары тапшылығына байланысты Boeing пен Airbus ұшақтарының жеткізілімдері 2000-жылдардың соңындағы ең жоғары көрсеткіштерден әлі де 20–30%-ға төмен.

27 қаңтарда сауда басталған кезде Boeing акциялары шамамен 4%-ға төмендеді, бірақ кейін қалпына келіп, қазір 1,7%-ға өсіп саудаланып жатыр. Bloomberg мәліметі бойынша, жыл басынан бері акциялар 14%-ға өсіп, Dow Jones өнеркәсіптік орташа индексінің құрамдас бөліктері арасында ең үздік көрсеткішке ие болды. Ресми пайдаға қарамастан, компания негізгі бизнес-сегменттерінде шығындарды көрсетуді жалғастырып жатқандықтан инвесторлар сақ қалды, деп түсіндіреді SeekingAlpha. Коммерциялық ұшақтар бөлімшесі тоқсан ішінде 632 миллион доллар операциялық шығын көрсетті. Қорғаныс, ғарыш және қауіпсіздік сегменті де тиімді болмай, 507 миллион доллар операциялық шығын көрсетті. Негізгі фактор – өндірісті қолдау шығындарының өсуі мен жабдықтау тізбегіндегі мәселелерге байланысты KC-46A танкер бағдарламасына 0,6 миллиард доллар біржолғы есептен шығару болды.