Әлемдегі ең ірі автокөлік өндірушісінің акциялары 40 жыл ішіндегі ең жоғары деңгейге көтерілді.

Токио қор биржасында Toyota акциялары 16 пайыздан астамға өсті. Бұл 1987 жылдан бері шамамен төрт онжылдықтағы бір күндік ең ірі өсім болды. Bloomberg мәліметі бойынша, бұл өткір өсім компанияның қаржылық нәтижелерін жариялағаннан кейін болды: онда ол тоқсандық пайдасын 34 пайызға арттырғанын және жылдық болжамын жоғарылатқанын хабарлады.

Toyota компаниясының соңғы тоқсандағы операциялық пайдасы жыл сайынғы есеп бойынша 34 пайызға өсіп, 1,127 триллион йенге ($7,1 млрд) жетті. Bloomberg мәліметі бойынша, бұл көрсеткіш сарапшылардың медианалық болжамынан 13,6 пайызға жоғары болып, алты тоқсан ішінде алғаш рет өсті. Йенаның әлсіреуі шетелдік табыстың әсерін күшейтіп, ал гибридті автокөліктерге сұраныс тұрақты қалды.

Кіріс 8,6 пайызға өсіп, 13,437 триллион йенге ($84,8 млрд) жетті, ал таза пайда 18,5 пайызға төмендеп, 759,4 млрд йенге ($4,8 млрд) азайды.

Күшті тоқсандық нәтижелерден кейін Toyota 2027 жылдың наурызында аяқталатын ағымдағы қаржылық жылға арналған операциялық пайда болжамын 15 пайызға арттырып, 3,9 триллион иенге ($24,7 млрд) жеткізді.

Сонымен қатар, автокөлік өндіруші өз акцияларын қайта сатып алу бағдарламасын кеңейтті: Ағымдағы қаржылық жылға арналған жоғарғы шек 30 пайызға өсіп, 1,3 триллион йенге жеткізілді, ал келесі бес жыл ішінде акционерлерге төлемдерге 14 триллион йенге дейін қаражат бөлінеді.

Сонымен бірге Toyota тобының жылдық сату мақсаты 1,7 пайызға төмендетіліп, 10,99 миллион бірлікке жеткізілді. Бұл Қытайдағы жалғасып жатқан дағдарысқа байланысты, онда BYD бастаған жергілікті өндірушілер шетелдік брендтердің нарықтағы үлесін қысқартып жатыр. Қытай нарығының болашағы әлі де күрделі болып қала береді: Жолаушылар автокөліктері қауымдастығының бағалауы бойынша, биыл ондағы автокөлік сатылымы 22 пайызға төмендеп, 2027 жылы небәрі 2 пайызға өседі, деп хабарлайды Bloomberg.

Жағдайды өзгерту мақсатында Toyota Шанхайда жаңа зауыт салуда, онда Lexus электр көліктерін өндіреді. Компанияның бас қаржы директоры Йоити Миязакидің айтуынша, өндіріс қыркүйекте басталады, ал негізгі мақсат – жаңа модельдерді әзірлеу уақытын 18 айға дейін қысқарту.

Bloomberg Intelligence компаниясының автокөлік саласы бойынша аға талдаушысы Татсуо Йошида атап өткендей, Toyota қаржылық тұрақтылығына қарамастан, оған қарсы бағытталған барлық кедергілерді ескере отырып, таң қалдырарлық. «Басқа жапон автокөлік өндірушілерімен салыстырғанда Toyota-ның айқын әлсіз тұстары салыстырмалы түрде аз», – деді ол. Дегенмен, «қытай автокөлік өндірушілерінің бәсекелестігі тек Қытайда ғана емес, шетел нарықтарында да барған сайын өсіп келе жатқан ауыр сынақ болып қала береді», – деді Йошида.

Аналитиктердің басым көпшілігі Toyota акцияларын сатып алуды ұсынады — компания 19 рейтингтің 14-інде «өсуге бағытталған» бағалауға ие. Орташа мақсатты баға – 3 677,11 йена; 5 қарашадағы өсімді ескере отырып, бұл мақсатты баға 4 пайыздан аз өсім әлеуетін білдіреді.